الحبال الفولاذية والسلاسل

لا توجد إعلانات في فئة الحبال الفولاذية والسلاسل حتى الآن

لا توجد حالياً منتجات نشطة مدرجة في هذه الفئة. انشر متطلباتك ودع المصنّعين الأتراك المعتمدين للمصاعد والموردين العالميين يردّون عليك بعروض تنافسية — لتتمكن من المقارنة والتواصل مع الشريك المناسب بأفضل سعر.

الأسئلة الشائعة — حبال الفولاذ والسلاسل للمصاعد

ما تكرار فحص حبال المصاعد واستبدالها؟

يشترط معيارا EN 81-20 وTS EN 13015 إجراء فحص بصري دوري للحبال للكشف عن انكسارات الأسلاك والتآكل والانعطافات وتقليص المقطع العرضي. تُحدِّد معايير الإسقاط الواردة في ISO 4309 ضرورة استبدال الحبال حين يتجاوز عدد الأسلاك المنكسرة في طول خطوة اللَّيّ الحدودَ المقررة، أو حين يفقد الحبل أكثر من نسبة معينة من قطره الاسمي. تحتاج مصاعد الركاب التجارية الثقيلة الاستخدام عادةً إلى استبدال حبالها كل 5 إلى 8 سنوات.

ما معامل الأمان المطلوب لحبال مصاعد الجرّ؟

يشترط معيار EN 81-20 معاملَ أمان لا يقل عن 12 لحبال الجرّ في مصاعد الركاب العادية، ويُحسب كنسبة قوة الكسر الدنيا للحبل إلى أقصى قوة فيه في ظل الحمولة المُقنّنة. عند استخدام تركيبات تعليق متعددة الحبال (2:1 أو 4:1 وما إلى ذلك) تُقسَّم القوة على الحبال وفق ذلك.

ما الفرق بين التعليق بالحبل وبالسلسلة في المصاعد؟

يُعدّ التعليق بحبل الفولاذ (حزم أسلاك فولاذية ملتوية متعددة) المعيارَ السائد لجميع مصاعد الجرّ تقريباً في السرعات المعتادة. يُستخدم التعليق بالسلاسل الأسطوانية في تطبيقات بطيئة السرعة كالمصاعد الخدمية والمصاعد الصغيرة وبعض المنصات المقصية. يتميز حبل الفولاذ بعمر إجهادي أطول ومرونة أفضل عند نصف قطر ثني أصغر، في حين تُفضَّل السلاسل حيث يُستلزم التعشيق الإيجابي مع نجوم الإدارة.

هل يمكن خلط إنشاءات حبال مختلفة على المصعد ذاته؟

لا — يشترط معيار EN 81-20 أن تكون جميع حبال التعليق على المصعد الواحد متطابقة في الإنشاء والقطر وقوة الكسر الاسمية. يُفضي خلط الإنشاءات إلى توزيع غير متكافئ للحمل بين الحبال وتآكل متسارع وعدم مطابقة للمعيار. حين يستلزم الأمر استبدال حبل واحد، يُوصى باستبدال جميع الحبال في آنٍ واحد.