В категории Стальные канаты и цепи нет объявлений
В данной категории пока нет активных товаров. Разместите запрос — и проверенные турецкие производители лифтов и мировые поставщики ответят вам конкурентоспособными предложениями. Сравните условия и найдите надёжного партнёра по лучшей цене.
Часто задаваемые вопросы — Стальные канаты и цепи для лифтов
Как часто следует проверять и заменять лифтовые канаты?
EN 81-20 и TS EN 13015 требуют регулярного визуального осмотра канатов на предмет обрывов проволок, коррозии, изломов и уменьшения поперечного сечения. Критерии выбраковки по ISO 4309 предписывают замену канатов, когда число оборванных проволок на длине одного шага свивки превышает установленные пороговые значения или когда диаметр каната уменьшился более чем на допустимый процент. На практике тяжелонагруженные коммерческие лифты могут требовать замены канатов каждые 5–8 лет; жилые лифты с малой нагрузкой способны работать 15–20 лет.
Какой коэффициент безопасности требуется для лифтовых канатов?
EN 81-20 требует минимального коэффициента безопасности 12 для тяговых канатов пассажирского лифта в нормальных условиях эксплуатации, рассчитываемого как отношение минимальной разрывной нагрузки каната к максимальному усилию в нём при номинальной нагрузке. При полиспастных схемах подвески (2:1, 4:1 и т.д.) усилие на канат делится соответственно.
В чём разница между подвеской на канатах и цепях?
Канатная подвеска (несколько свитых стальных канатов) является стандартной практически для всех тракционных лифтов выше самых малых скоростей. Роликовые цепи применяются в специфических тихоходных приложениях: сервисных подъёмниках, малых грузовых лифтах и некоторых ножничных платформах. Стальной канат обеспечивает большую долговечность при знакопеременных нагрузках и лучшую гибкость при малых радиусах изгиба; цепи предпочтительны там, где требуется положительное зацепление со звёздочкой.
Можно ли смешивать канаты разной конструкции на одном лифте?
Нет — EN 81-20 требует, чтобы все подвесные канаты одного лифта имели идентичную конструкцию, диаметр и номинальную разрывную нагрузку. Смешивание конструкций приводит к неравномерному распределению нагрузки, ускоренному износу отдельных канатов и несоответствию нормам. При необходимости замены одного каната рекомендуется менять все одновременно.