В категории Направляющие и кронштейны нет объявлений
В данной категории пока нет активных товаров. Разместите запрос — и проверенные турецкие производители лифтов и мировые поставщики ответят вам конкурентоспособными предложениями. Сравните условия и найдите надёжного партнёра по лучшей цене.
Часто задаваемые вопросы — Направляющие рельсы и кронштейны
Какие стандартные профили направляющих применяются при монтаже лифтов?
Наиболее распространены Т-образные рельсы, обозначаемые по номинальным размерам (T45, T50, T70, T89, T114, T127) и ширине полок. ISO 7465 и EN 81-20 устанавливают допуски на размеры и требования к чистоте обработки поверхности. Выбор профиля зависит от номинальной нагрузки, скорости кабины, типа башмака (скользящий или роликовый) и расчётных нагрузок на рельс при срабатывании уловителя. Турецкие поставщики на elevator.tr помогут подобрать профиль на основе параметров вашего проекта.
Как выбираются кронштейны для крепления направляющих?
Кронштейны подбираются с учётом материала стен шахты (бетон, кирпич или металлоконструкция), шага расстановки (как правило 1,5–2,5 м) и требуемой несущей способности по горизонтальным нагрузкам. Кронштейны должны воспринимать как статические (вес кабины + груз), так и динамические (при срабатывании уловителя) нагрузки, не превышая допустимых прогибов. Методы расчёта сечений рельсов и кронштейнов приведены в приложении G стандарта EN 81-20.
Какая отделка поверхности требуется для направляющих лифта?
Направляющие для стандартных скользящих башмаков выполняются с обработанными контактными гранями — полки фрезеруются или шлифуются для достижения шероховатости Ra и допусков на прямолинейность, предусмотренных ISO 7465. К рельсам для роликовых башмаков предъявляются менее жёсткие требования по качеству поверхности. В процессе эксплуатации рельсы должны смазываться для снижения износа и акустического шума.
Можно ли повторно использовать направляющие при модернизации лифта?
Существующие направляющие нередко сохраняются при модернизации, если они находятся в удовлетворительном техническом состоянии, правильно выровнены и совместимы по размерам с новыми башмаками. Квалифицированный инженер должен оценить состояние рельсов — проверить коррозию, деформации в зоне стыков накладок и соответствие прямолинейности действующим требованиям EN 81-20 — перед принятием решения о повторном использовании.