Силовой резистор, подключённый к шине постоянного тока преобразователя VVVF для рассеивания рекуперативной тормозной энергии в виде тепла в случаях, когда энергия не может быть возвращена в сеть питания.
Полное определение
При рекуперативном торможении — когда гружёная кабина движется вниз или пустая кабина движется вверх — тяговый двигатель работает как генератор, возвращая энергию на шину постоянного тока привода. Если привод не имеет рекуперирующего (активного входного) преобразователя, напряжение на шине растёт. Тормозной прерыватель (ключ на IGBT) контролирует напряжение шины и подключает тормозной резистор при превышении порога (обычно 800–900 В постоянного тока при входном напряжении 400 В переменного тока), рассеивая избыточную энергию в тепло. Расчёт резистора требует определения пиковой мощности (кВт) и средней мощности (кВт) исходя из анализа цикла нагружения конкретной установки. Резисторы монтируются снаружи привода в вентилируемых шкафах; тепловые реле защищают от перегрева. Приводы с рекуперацией энергии (регенеративные блоки) исключают необходимость тормозного резистора, возвращая энергию в сеть.
