Подшипник качения с антифрикционными элементами, воспринимающий радиальные и осевые нагрузки канатоведущего или отводного шкива.
Полное определение
Подшипник шкива лифта — прецизионный подшипник качения, как правило однорядный радиальный шарикоподшипник или самоустанавливающийся сферический роликоподшипник, — обеспечивает опору канатоведущего или отводного шкива на валу, позволяя ему свободно вращаться под совокупным воздействием радиальной нагрузки от канатов и осевой нагрузки, обусловленной геометрией запасовки. В безредукторных тяговых машинах ведущий шкив, как правило, установлен непосредственно на вал двигателя и использует собственные главные подшипники двигателя; в редукторных машинах и для отводных блоков применяются отдельные корпуса подшипников с коническими роликовыми или радиальными шариковыми подшипниками. Выбор подшипника основывается на расчётной равнодействующей нагрузке от канатов (сумма натяжений ведомой и ненагруженной ветвей) и требуемом расчётном сроке службы L10 — как правило, ≥ 50 000 ч для подшипников канатоведущего шкива по ISO 281. Смазка при монтаже — консистентная; интервалы повторной смазки определяются производителем машины и обычно составляют от 5 000 до 10 000 рабочих часов. Вибрационный контроль с помощью портативного акселерометра или стационарных датчиков вибрации позволяет обнаружить усталостные дефекты подшипника — на внутренней или наружной обойме, на телах качения — до наступления полного отказа. Аномальный шум подшипника (гул, визг) или температура, превышающая 80 °C (по данным инфракрасного термометра), требуют немедленного расследования и замены подшипника.
