Часто задаваемые вопросы — Каркасы кабин лифтов
В чём разница между несущей конструкцией кабины и её интерьерной отделкой?
Несущая конструкция кабины (каркас кабины и пол платформы) — это стальной нагруженный узел, соединяющийся с башмаками, ловителями и подвесными канатами. Она должна выдерживать номинальную нагрузку плюс собственный вес, усилия при срабатывании ловителей и ударные нагрузки от буферов по EN 81-20. Интерьерная отделка — стеновые панели, потолок, напольное покрытие, поручни — ненесущий декоративный слой, монтируемый на каркасе. При модернизации их нередко разделяют: каркас сохраняют, обновляя только интерьер.
Как определяется номинальная грузоподъёмность кабины?
Приложение C к EN 81-20 устанавливает зависимость между минимальной полезной площадью пола кабины и номинальной грузоподъёмностью — например, кабина с площадью 1,66 м² имеет номинальную нагрузку не менее 1000 кг (13 человек). Производители кабин предоставляют расчётную документацию, подтверждающую соответствие этим требованиям для каждой конструкции.
Какие конфигурации направляющих башмаков применяются?
Скользящие башмаки (с нейлоновыми или PTFE-вкладышами с масляной смазкой) используются при скоростях до ~2–2,5 м/с. Роликовые башмаки обязательны при более высоких скоростях для снижения шума и вибрации. Турецкие поставщики предлагают каркасы кабин, заранее подготовленные под обе конфигурации.
Можно ли установить новый каркас кабины без замены всего оборудования шахты?
Да — замена каркаса является распространённым решением при модернизации, когда существующая кабина конструктивно неисправна или несовместима с новыми направляющими или дверным приводом. Новый каркас должен быть совместим с глубиной приямка, высотой шахты, расстоянием между направляющими и размерами дверного проёма.