الأسئلة الشائعة — أنظمة الطاقة الطارئة للمصاعد (ARD)
هل جهاز ARD إلزامي لجميع المصاعد؟
يشترط معيار EN 81-20 (البند 12.10) توفير وسيلة لإخلاء الركاب المحتجزين، غير أن التطبيق المحدد — سواء ARD أم عملية إنقاذ يدوية أم وسائل بديلة — يتوقف على اللوائح الوطنية المعمول بها وتقييم المخاطر للمبنى. في تركيا ودول الاتحاد الأوروبي، يُوصى بشدة بتركيب ARD في جميع مصاعد الركاب ويكون إلزامياً في المباني التي لا يمكن فيها ضمان عملية الإنقاذ اليدوي بواسطة عمال مدرّبين خلال مدة مقبولة (عادةً 30 دقيقة). وكثيراً ما تشترط السلطات التنظيمية تركيب ARD في المستشفيات والمباني الشاهقة والمرافق العامة.
كيف يعمل نظام ARD؟
عند اكتشاف انقطاع التيار، تُحوِّل وحدة ARD تغذية محرك المصعد من التيار المتردد للشبكة إلى بنك البطاريات الداخلي. يُحرِّك النظام بعد ذلك الكبينة بسرعة منخفضة (عادةً 0.1 إلى 0.3 م/ث) نحو أقرب طابق في الاتجاه الأمثل بناءً على موضع الكبينة وحالة شحن البطاريات. عند الوصول إلى الرصيف تُفتَح الأبواب وينزل الركاب ثم تُغلَق الأبواب ويتوقف النظام. تجري هذه التسلسلات كاملةً بشكل تلقائي دون تدخل من أفراد المبنى.
ما تقنية البطاريات المستخدمة في وحدات ARD الحديثة؟
تستخدم معظم أنظمة ARD الحديثة بطاريات VRLA المختومة (رصاص-حمض بصمام تنظيمي) أو حزم بطاريات ليثيوم أيون. توفر بطاريات VRLA موثوقيةً مُجرَّبة وتكلفةً أقل؛ أما وحدات الليثيوم أيون فتتميز بعمر دورات أطول (عادةً 5 إلى 8 سنوات مقابل 3 إلى 5 سنوات لبطاريات VRLA) وشحن أسرع وحجم أصغر بتكلفة أعلى.
هل يمكن إضافة ARD إلى مصعد قائم أثناء التحديث؟
نعم — يُعدّ تركيب ARD بالتراجع من أكثر التحسينات شيوعاً في مشاريع التحديث، لا سيما للمصاعد التي تسبق إلزامية متطلبات الإنقاذ التلقائي. يجب أن تكون وحدة ARD متوافقة مع المحوّل الترددي الحالي ومدمجةً بشكل صحيح في منطق كشف الأعطال في وحدة التحكم. يقدّم الموردون الأتراك على elevator.tr تقييمات التوافق ودعم التشغيل التجريبي لعمليات التركيب بالتراجع.